Заміна гальмівних циліндрів

Типи гальмівних циліндрів і їх роль

Гальмівна система включає два типи циліндрів. Головний гальмівний циліндр (ГГЦ) — центральний вузол системи, що перетворює механічне зусилля від педалі гальма в гідравлічний тиск рідини. Він розташований у моторному відсіку і з’єднаний з вакуумним підсилювачем гальм. Колісні (робочі) гальмівні циліндри застосовуються в барабанних гальмах: вони знаходяться всередині барабана і при підвищенні тиску рідини розсовують гальмівні колодки в різні боки, притискаючи їх до внутрішньої поверхні барабана. Від герметичності цих вузлів залежить надійність всієї системи.

Симптоми несправного головного гальмівного циліндра

Характерна ознака зношення ГГЦ — педаль гальма при постійному натисканні повільно «опускається» вглиб, а при відпусканні повертається. Це відбувається через зношені внутрішні манжети, що пропускають рідину між камерами циліндра під тиском. Ефективність гальмування знижується — для повноцінного гальмування доводиться натискати педаль значно сильніше або насосними рухами. Іноді видно підтікання рідини за вакуумним підсилювачем або в районі кріплення ГГЦ. Нерідко збільшується і спад рівня рідини в бачку без видимих зовнішніх витоків.

Симптоми несправного колісного циліндра

Несправний колісний гальмівний циліндр проявляється кількома симптомами: автомобіль тягне в один бік при гальмуванні (циліндр на одній зі сторін притискає колодки слабкіше), нерівномірний знос гальмівних колодок, запах гарілого з боку заднього колеса (циліндр не розтискає колодки після відпускання педалі), видиме підтікання рідини або мокра поверхня всередині барабана при огляді. При повному відмові колісного циліндра одна зі сторін задньої осі перестає гальмувати взагалі.

Ремонт чи заміна циліндра

Технічно можна відновити циліндр за допомогою ремкомплекту з новими манжетами. Проте на практиці зношений циліндр найчастіше має мікроподряпини або корозію на внутрішній поверхні, і нові манжети не забезпечують достатньої герметичності — через кілька тисяч кілометрів циліндр знову починає підтікати. Оскільки від гальм залежить безпека, ми рекомендуємо повну заміну циліндра новим. Вартість нового колісного циліндра відносно невисока, а надійність — гарантована.

Порядок заміни в СТО 24

При заміні ГГЦ: від’єднується від’єднання гальмівних трубок (з обережністю, щоб не пошкодити різьблення), вакуумний підсилювач відокремлюється або залишається на місці залежно від конструкції, старий ГГЦ знімається. Новий встановлюється і підключається. Прокачується вся система гальм і перевіряється відсутність підтікань. При заміні колісного циліндра: знімається колесо і барабан, від’єднується гальмівний шланг і трубка, старий циліндр відкручується. Після встановлення нового виконується прокачка саме цього контуру.

Важливість прокачки після заміни

При будь-якому відкритті гальмівного контуру в нього потрапляє повітря. Повітря стискується, а гальмівна рідина — ні. Тому при наявності повітря в системі педаль гальма стає пружинистою або м’якою, ефективність гальмування критично знижується. Прокачка гальм — обов’язкова завершальна операція після заміни будь-якого циліндра. Ми виконуємо її за допомогою прокачного обладнання, що забезпечує рівномірне видалення повітря з усіх точок контуру.

Вартість послуги та терміни

Заміна одного колісного циліндра займає 40–80 хвилин з урахуванням прокачки. Заміна головного гальмівного циліндра — 1–2 години. Вартість самого колісного циліндра — 150–400 грн. Ціна ГГЦ — від 500 до 2 000 грн залежно від марки авто. Роботи і прокачка — 300–600 грн. Уточнюйте при записі точну суму для вашої моделі — вартість може суттєво відрізнятись.

Чому варто звернутись у СТО 24

Гальмівна система — ключова система безпеки автомобіля, і ми ставимося до її ремонту відповідально. Наші механіки діагностують несправність до початку ремонту, щоб не замінювати справні деталі. При заміні циліндрів ми паралельно перевіряємо стан трубок, шлангів і рідини — щоб ви виїхали із сервісу впевненим у своїх гальмах. Гарантія на роботи та встановлені деталі, прозора ціна.