Мийка днища та арок високим тиском

Чому звичайна мийка не підходить

На звичайних автомийках днище обмивається з низькою інтенсивністю — тиск 20–40 бар, обмежений час, без спеціальної хімії. Це знімає поверхневий бруд, але глибокі забруднення в нішах кузова, на лонжеронах, у швах — залишаються. Особливо це стосується сольових і реагентних відкладень: сіль розчинна у воді, але потрібен довгий час контакту або спеціальна хімія для повного видалення. На звичайній мийці цього не отримати.

Спеціальна автохімія

Використовуємо спеціальну автохімію — лужні і кислотні очисники, що активно реагують з солями металів, що накопичились на поверхні. Лужні очисники знімають мастильні відкладення (тавот, бруд з масла), кислотні — корозійні нальоти і реагенти. Хімія наноситься у вигляді піни, що довго залишається на поверхні і дає час реакції. Після витримки змивається високим тиском.

Підйомник — повний доступ

Робота на підйомнику — стандарт нашого підходу. На землі знизу авто не дістати до 50% поверхні. На підйомнику кожна квадратний сантиметр днища і нижніх частин кузова доступний. Майстер послідовно проходить усі ділянки: лонжерони, поперечки, шарніри підвіски, ніші запасного колеса, район паливного бака, моторний відсік знизу. Нічого не пропускається.

Високий тиск для глибокої очистки

Тиск 120–200 бар вимиває бруд з найдрібніших щілин і швів кузова. На лежачих ділянках достатньо 120 бар, на вертикальних — потрібно більше. У контрольованих місцях (біля електропроводки, дзеркал, бортових ущільнень) знижуємо тиск до безпечних 50–80 бар — інакше можна продерти ізоляцію або зірвати ущільнення. Використовуємо профі-апарати Karcher, Nilfisk з регульованим тиском.

Особлива увага колісним аркам

Колісні арки — головне місце накопичення бруду, реагентів, гарячих вологих відкладень. Тут корозія починається найчастіше. У нашій мийці кожна арка миється з усіх боків: знімаємо колеса для повного доступу, миємо внутрішню частину арки (де сидить підкрилок), миємо саме підкрилок з обох боків (часто заводський чорний підкрилок місяцями приховує товстий шар бруду), миємо лонжерон у районі арки.

Промивка лонжеронів

Лонжерони — основні силові елементи кузова. Корозія лонжерона — найдорожчий ремонт (заварки, заміна частини лонжерона). Тому промивка лонжеронів — окремий пункт нашої роботи. У лонжероні є технологічні отвори, через які промиваємо внутрішню порожнину. Це знімає бруд зсередини, який ні з якого ракурсу не видно ззовні. Особливо важливо це для авто з пробігом понад 5 років.

Висушування перед антикором

Після мийки днище повинне бути повністю сухим перед нанесенням антикорозійних покриттів. Інакше волога залишиться під обробкою і продовжить підтримувати корозію. Висушування виконуємо: природним продуттям (поставка авто на годину з відкритим капотом), стисненим повітрям з компресора по всіх захованих місцях, при потребі — тепловим феном з гарячим повітрям. На антикор переходимо тільки коли вся поверхня суха.

Окремі випадки

На авто, що довго не миються знизу, відкладення такі товсті, що з першого проходу хімія не справляється. У таких випадках виконуємо мийку у два-три прийоми: перший — груба очистка, другий — обробка хімією з витримкою, третій — фінальна промивка. Це дорожче, але без цього подальший антикор просто залипне на старому бруді — без зчеплення з металом.

Вартість та терміни послуги

Стандартна мийка днища і арок з реагентами — 800–1 500 грн, час 1,5–2 години. Глибока триразова мийка для сильно забрудненого авто — 1 500–2 500 грн, 2–4 години. У межах комплексного антикору — це включений етап без окремої ціни.

Чому варто обрати СТО 24

Працюємо тільки на підйомнику з повним доступом. Професійна автохімія — не просто шампунь. Регульований тиск — глибокий де треба, делікатний де може бути пошкодження. Контроль висихання перед антикором. Це фундаментальний етап якісної обробки.