Заявка
Телефонуйте, пишіть онлайн або приїжджайте — приймемо зручним способом.
Важке кермо, виття насоса або підтікання рідини — відремонтуємо або замінимо насос гідропідсилювача.
Прозорий процес від першого дзвінка до видачі ключів. Жодних сюрпризів — лише чіткі етапи з гарантією результату.
Телефонуйте, пишіть онлайн або приїжджайте — приймемо зручним способом.
Майстер проводить комп'ютерну та інструментальну діагностику.
Узгоджуємо повну вартість робіт і запчастин. Без прихованих доплат.
Виконуємо роботи на сучасному обладнанні згідно регламенту виробника.
Кожен вузол перевіряється. Тест-драйв або повторна діагностика.
Повертаємо автомобіль з гарантійним талоном та звітом про виконані роботи.
Шість причин, через які клієнти повертаються до нас і рекомендують друзям.
Всі механіки мають офіційні сертифікати та регулярно проходять навчання у виробників.
● КомандаДіагностичні стенди, підйомники та інструмент останнього покоління для точного ремонту.
● Технології12 місяців на всі роботи та встановлені деталі. Документально підтверджено.
● ГарантіяДотримуємось узгоджених строків. Планове ТО — часто в той самий день.
● ШвидкістьКошторис до початку роботи. Ціна не змінюється без вашого погодження.
● ЧесністСпівпрацюємо лише з офіційними постачальниками OEM та сертифікованих аналогів.
● OEMНасос гідравлічного підсилювача керма (ГПК) — лопатевий або шестерінчастий насос, що приводиться в дію від колінчастого валу через привідний ремінь. Він створює тиск у гідравлічній системі підсилювача, що допомагає водію обертати рульове колесо з мінімальним зусиллям. Насос постачає рідину під тиском до розподільного клапана в рульовій рейці або рульовому механізмі, де вона допомагає переміщати рейку в потрібну сторону. Без насоса або при падінні тиску керування стає важким, особливо на малій швидкості і при паркуванні.
Характерний симптом — виття або гудіння при обертанні рульового колеса, особливо при поверненні керма до упору в один із боків. Звук зазвичай змінюється при зміні оборотів двигуна і може супроводжуватись пульсацією в рулі. Важке кермо на малих швидкостях і при паркуванні — відчутна ознака недостатнього тиску від насоса. Підтікання рідини ГПК: плями під автомобілем, мокрий шків насоса, слід рідини на приводному ремені. Пінення рідини в бачку вказує на завітрення системи або надмірне спрацювання насоса.
Ремонт насоса ГПК виправданий, коли корпус насоса не має тріщин і механічних ушкоджень, а причина несправності — зношені ущільнення, підшипник або лопатки ротора. Ремонтний комплект для насоса містить нові гумові кільця ущільнення, підшипник і іноді комплект нових лопаток. Після ремонту насос відновлює нормальний тиск і перестає витікати. Вартість ремонту з ремкомплектом в 2–3 рази нижча за вартість нового насоса. Наші механіки оцінять доцільність ремонту після огляду знятого вузла.
Якщо корпус насоса потріскався, внутрішні поверхні мають глибокі задири від потрапляння сторонніх частинок або насос вже ремонтувався і знову вийшов з ладу — раціональніше встановити новий або якісний відновлений насос. На ринку є достатньо відновлених насосів від спеціалізованих підприємств, що проходять повне тестування і коштують значно дешевше оригінальних нових деталей. Ми підберемо оптимальний варіант залежно від марки авто і вашого бюджету.
При знятті насоса механік від’єднує приводний ремінь, від’єднує шланги подачі і зворотної лінії рідини ГПК (рідина зливається в ємність), відкручує кріплення насоса до кронштейна двигуна. Стара рідина в бачку ГПК повністю замінюється, система промивається. Новий або відремонтований насос встановлюється і підключається. Після встановлення ремінь натягується з правильним зусиллям, система заправляється рідиною, прокачується для видалення повітря, перевіряється на герметичність і тиск при роботі двигуна.
Різні виробники автомобілів специфікують різні типи рідини для ГПК: деякі допускають стандартну ATF (Dexron), інші вимагають спеціальну рідину конкретного стандарту (наприклад, PSF від BMW, CHF 11S від Mercedes). Невірна рідина агресивно впливає на гумові ущільнення насоса і рейки, викликаючи їх швидке руйнування. Ми завжди уточнюємо специфікацію рідини за VIN-кодом або технічною документацією авто і використовуємо тільки рекомендований тип.
Ремонт насоса ГПК з ремкомплектом займає 2–4 години. Заміна нового або відновленого насоса — 1–2 години. Вартість ремонту (ремкомплект плюс робота) — від 500 до 1 200 грн. Новий насос залежно від марки авто коштує 1 500–4 000 грн. Відновлений — 800–2 000 грн. Робота і промивка системи — 400–700 грн. Уточнюйте при записі для вашої конкретної моделі.
Наші механіки мають досвід ремонту насосів ГПК на автомобілях різних марок і конструкцій. Ми чесно оцінюємо доцільність ремонту vs. заміни і не нав’язуємо дорожчий варіант, якщо достатньо ремонту. Після заміни або ремонту насоса виконуємо промивку системи і заміну рідини — щоб стружка від старого насоса не пошкодила нову деталь. Гарантія на роботи та деталі.
Регулярна перевірка рівня і стану рідини ГПК та стану приводного ременя насоса дозволяє виявити проблему на ранній стадії. Якщо ви помітили будь-який з перелічених симптомів — не зволікайте і записуйтесь на діагностику в СТО 24.
Технічне обслуговування, підвіска, гальма, рульове керування.
| Послуга | Вартість (робота) | |
|---|---|---|
| Рульове керування | ||
| Заміна рульових тяг та наконечників. | від 500 грн | |
| Ремонт та реставрація рульових рейок (гідравлічних, механічних, електричних із заміною втулок, сальників, валів). | від 5 000 грн | |
| Заміна та ремонт насосів гідропідсилювача керма (ГУР), заміна рідини (ATF/CHF). | від 1 000 грн | |
| Заміна рульових хрестовин та еластичних муфт валу. | від 800 грн | |